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视频摄制丨记者 罗继梅 通讯员 侯朝博

烈日当空，北部湾畔海浪滔滔。8月12日上午，记者走进位于中马钦州产业园区的中国船舶集团广西造船有限公司。码头边，几艘船舶静静停泊，有的正在维修，有的已建造完毕进入调试阶段；不远处岸上船台焊花飞溅、机器轰鸣。

正在进行水下系泊实验的两艘船。侯朝博 摄

“这是今年6月建成的造船新船台，我们将在这个船台上建造广西首艘吨位最大的10万吨级浮船坞，建成后将成为广西修造船能力跃升的重要标志。”公司副总经理易明指着眼前开阔的船台介绍。

船台可以理解为岸上修造船的“建造工区”，浮船坞则相当于具有修造船功能的工程船舶。记者看到，新船台如同一个下沉的足球场，长225米、宽76米，支墩、起重设备有序排列。上百名工人分布在各个部件区域，有序进行刷漆、焊接作业。

距离新船台约百米，旧船台同样作业正酣。船台两侧铺设轨道，门机有序吊运船体分段部件，约200名工人分布在各个分段上进行装配和焊接。“目前船台上有两艘船正并行建造，9200吨散杂货船正处于船体合拢阶段，船身已初具规模，计划9月20日下水；另一艘680标箱集装箱船已完成分段吊装，正准备拼接。”船台建造负责人苏永瑞介绍。

“从分段上船台到船体下水，在船台的造船工序周期为90天。”苏永瑞说，这两艘船下水后，新的船舶会继续上船台建造，生产节奏紧锣密鼓。

造船工序繁杂，苏永瑞在船台上来回穿梭，不时停下与工人核对进度，安全帽下，汗水顺着脸颊滑落。“几个工种同时需要门机，我得排个先后，现场协调，重点工序先用。”

阳光直射船台，钢板发烫。装配工任志毅正蹲在分段旁装配零部件，汗水已湿透工装后背。“装配工作主要根据图纸施工，在船台上装配零部件，并密切配合电焊工完成焊接。”

作为广西造船业的龙头企业，该公司多项突破成果填补了广西造船行业空白。易明介绍，今年以来公司生产效能全面提升，交船载重吨较往年实现跨越式增长。截至8月11日，已成功交付9艘高品质船舶，目前有9艘船舶在建。手握批量出口订单，企业整体经营态势向好。